エンジン載せ換え
２回のエンジン載せ替えと１回のシリンダーボーリングの歴史などを･･･（笑）
さて、リミッターを切ったＫＳＲで走り出してしばらくはそれなりに満足して走っていました。できたらもうちょっとパワーがほしいけど、まぁ仕方ないか、と。
リミッターを切っているので、時速６０キロでの点火カットははたらきませんが、それでも時速７０キロ＋αで頭打ちになってしまうので何か物足りないんですよね。
で、そんな感じで走っていたある日のこと、近所の山道をトコトコと登り終え、下りに切り替わる一瞬アクセルを戻した瞬間。
もももぉ〜〜〜ん、とエンジンが力なくストール。下り坂だったのですぐにクラッチを切って惰性で下りましたが、初めてのことだったので最初何が起こったのかわかりませんでした。
下りきったところで「これは焼きつきかな〜」と思いながらこわごわキックペダルにじわじわ力を入れるとストンとクランキングしてしまいます。
（※注意：焼きついたときは思い切りキックしたりするとクランクシャフトやコンロッドに更なるダメージを与えてしまうので、焼きつきの確認でキックするときは力をじわじわかけるように…
また、焼きついた！と思ってクラッチを握ったら車体が停止するまで離さないこと。ひょっとして気のせい？と思ってクラッチをつなぐとクランク周りに更なるダメージを与えてしまいます
）
クランキングするなら…とキーをひねってキックするとあっけなくかかってしまいました。
ありゃ？焼きつきじゃなかったんだ、と思って走り出しても特に違和感がありません。
気のせいかな？と思ってしばらく乗っていましたが、２週間ほどでまたエンジンがストールしてしまいました。
やっぱりピストンとシリンダーが軽く抱きついてかじってしまっていたようです。
今度もエンジンはかかりましたがせっかくですので８０ｃｃエンジンに載せ換えることにしました。
【“エンジン載せ換え”の続きを読む】
さて、リミッターを切ったＫＳＲで走り出してしばらくはそれなりに満足して走っていました。できたらもうちょっとパワーがほしいけど、まぁ仕方ないか、と。
リミッターを切っているので、時速６０キロでの点火カットははたらきませんが、それでも時速７０キロ＋αで頭打ちになってしまうので何か物足りないんですよね。
で、そんな感じで走っていたある日のこと、近所の山道をトコトコと登り終え、下りに切り替わる一瞬アクセルを戻した瞬間。
もももぉ〜〜〜ん、とエンジンが力なくストール。下り坂だったのですぐにクラッチを切って惰性で下りましたが、初めてのことだったので最初何が起こったのかわかりませんでした。
下りきったところで「これは焼きつきかな〜」と思いながらこわごわキックペダルにじわじわ力を入れるとストンとクランキングしてしまいます。
（※注意：焼きついたときは思い切りキックしたりするとクランクシャフトやコンロッドに更なるダメージを与えてしまうので、焼きつきの確認でキックするときは力をじわじわかけるように…
また、焼きついた！と思ってクラッチを握ったら車体が停止するまで離さないこと。ひょっとして気のせい？と思ってクラッチをつなぐとクランク周りに更なるダメージを与えてしまいます
）クランキングするなら…とキーをひねってキックするとあっけなくかかってしまいました。
ありゃ？焼きつきじゃなかったんだ、と思って走り出しても特に違和感がありません。
気のせいかな？と思ってしばらく乗っていましたが、２週間ほどでまたエンジンがストールしてしまいました。
やっぱりピストンとシリンダーが軽く抱きついてかじってしまっていたようです。
今度もエンジンはかかりましたがせっかくですので８０ｃｃエンジンに載せ換えることにしました。
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リミッターカット
我が家のＫＳＲ、最初は５０ｃｃでした。
そう、ＫＳＲ−�気世辰燭里任后�乗らないまま不動状態になったＫＳＲ−�気魄�き取ってきて直して乗り始めたのが６年前。当時の走行距離は５０００キロでした。
僕の前のオーナーが’９４年式のＢ４を新車で購入したそうですが、僕が引き取った時点ですでに７年落ち。ほとんど乗っていなかったんですね。
その後、僕のところに来てから乗ったり乗らなかったり、壊したり直したりで気がつけば６年、走行距離は約３００００キロになっています。ＫＳＲと地球を半周走った計算ですね。おもえば長いつきあいになったものです。
さて、６年前エンジンがかかるようにして乗り始めてすぐに気になったのはエンジンの非力さです。いくら２サイクルとはいえ５０ｃｃのパワーには限界があります。
まして時速６０キロを越えた瞬間にももも〜っと点火カットしてくれるリミッターちゃんには閉口してしまったのでした。
パワーがない分を回してかせごうとする５０ｃｃＫＳＲの特性が台無しです。
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そう、ＫＳＲ−�気世辰燭里任后�乗らないまま不動状態になったＫＳＲ−�気魄�き取ってきて直して乗り始めたのが６年前。当時の走行距離は５０００キロでした。
僕の前のオーナーが’９４年式のＢ４を新車で購入したそうですが、僕が引き取った時点ですでに７年落ち。ほとんど乗っていなかったんですね。
その後、僕のところに来てから乗ったり乗らなかったり、壊したり直したりで気がつけば６年、走行距離は約３００００キロになっています。ＫＳＲと地球を半周走った計算ですね。おもえば長いつきあいになったものです。
さて、６年前エンジンがかかるようにして乗り始めてすぐに気になったのはエンジンの非力さです。いくら２サイクルとはいえ５０ｃｃのパワーには限界があります。
まして時速６０キロを越えた瞬間にももも〜っと点火カットしてくれるリミッターちゃんには閉口してしまったのでした。
パワーがない分を回してかせごうとする５０ｃｃＫＳＲの特性が台無しです。
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リアキャリア
我が家にＫＳＲが来て、まず手をつけたのがリアキャリアでした。
なんせＫＳＲは収納性ゼロ、ノーマルのままでは積載性もゼロです。
あまり荷物を積むことはなくても、いざというときにあるというのは心強いですからね。
【“リアキャリア”の続きを読む】
なんせＫＳＲは収納性ゼロ、ノーマルのままでは積載性もゼロです。
あまり荷物を積むことはなくても、いざというときにあるというのは心強いですからね。
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