サイレンサーエンドカット

　時々話題になることですが、ＫＳＲの純正サイレンサーのエンドパイプは９０°下に折れ曲がっています。

　サイレンサーをはずしたことのある方ならご存知かと思いますが、チャンバーからサイレンサーへのパイプもクランク状に曲がっています。
（チャンバーの出口は左側なのにサイレンサーは右側、シートの下で２回９０°曲がってサイレンサーにつながっています）

　ここのパイプとサイレンサーエンドのパイプ、二つあわせてかなりの排気抵抗になっているものと思われます。

　２サイクルの場合ある程度の排圧が必要なのですが
ＫＳＲの場合、明らかにエンジン出力を抑えるための設計が車体各所に見られますのでサイレンサーの曲がりもそのためか！？と疑いたくなってしまいます。

　クランク状に曲がったパイプは少しでも長さを稼いで低速トルクを出すため。
　９０°下に曲がったエンドパイプは排気(の中のオイル分)であちこちを汚さないため。
　の設計とも考えられますが、事実９０°曲がったエンドパイプをカットして排気の流れをストレートにしてやるとそれだけでパワーアップするという記事がありましたので僕もやってみることにしました。

（あ〜長い振りやった…）




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