ずいぶんと長い間、KSRのカスタム小ネタのアップができていませんでした。

　これからぼちぼちアップしていきますね〜。

　ただ、もう一年以上前のカスタムネタなのでうろ覚えの部分で適当に書いてる部分もあって、
細かい間違いとかがあるかもしれません。

その際は容赦なくツッコミのほど、よろしくお願いします。
書いてる意味がわからんという質問もどうぞ。


　さてさて、ウィンカーリレーをIC式のものに交換したおかげで、
スイッチさえ追加すればハザード灯を装備できる状態になっている我が家のKSR“萌黄”さん。
（そこらへんのくわしい仕組みや状況はウィンカーリレー換装の記事を参考にしてください。次はハザード追加ですよ〜と書いてからどれほどの時間がたっただらう…）

　ハザードスイッチを追加するにしても、いかにも後からつけました的な後付スイッチは使いたくない僕です。
すでに左のスイッチボックスも純正流用で変更しちゃいました。（左スイッチボックス変更参照）
　いかに、カスタムしましたという感じをなくして、ノーマル然としたままカスタムするかが僕の結構こだわってるところです。

　で、ハザードスイッチを追加するとしてどこにつけるかを考えると、やはり右のスイッチボックスに装備しておきたい。
もともとKSRに装備されている右スイッチボックスはスロットルホルダと一緒になったキルスイッチだけのショボイものなので迷わず純正流用交換を考えます。

★ハザードスイッチが装備されていて
★ノーマルのスロットルホルダは交換予定なのでキルスイッチも必要
★なおかつ装着時に違和感のない、カワサキ製の同年代のスイッチボックスであること。

ということを条件にヤフオクで検索しました。
こういうときに膨大な部品が出品されているヤフオクは便利ですね。

まさかバイク屋をめぐって理想のスイッチボックスを捜し求めるわけにもいかないし
ヤフオクだとマニアックなバイクの部品なんかも検索対象にできるんですから。


【“ハザード（右スイッチボックス）追加！”の続きを読む】

　さて、ＫＳＲの左スイッチボックスは、
ライトのＯＮ／ＯＦＦスイッチ、ＨＩ／ＬＯスイッチ、
ウィンカースイッチ、ホーンスイッチの４系統がまとめられた集合スイッチとなっています。
（ただしライトが常時点灯式になったＢ５以降のＫＳＲではライトのＯＮ／ＯＦＦスイッチは省略されています。とってつけたようなスイッチの穴ふさぎのフタがいかにもカワ…ry）

　で、不便というほどの不便でもないのですがウィンカースイッチがプッシュキャンセル式でないことが時々話題になります。
　つまりウィンカーを出して消すとき、手動で中央位置に戻す必要があるのですが
中央位置のクリック感がイマイチなので勢いあまって反対側のウィンカーつけたりとかっていうことが起こっちゃうわけですよ。

　こんなもんだと納得すればいいようなものなのですが、ほかのKSRオーナーさんとの差別化を図るためにわざわざプッシュキャンセル式のスイッチボックスに変更する方もチラホラ…

他人様のことは言えず、僕も換えてみようかなんて思うようになりました

　ぶっちゃけ、スイッチボックスなんて配線をつなぐところにつなげばどんなものでも流用できます。　そこでどんなスイッチボックスを使うかがオーナーの趣味の表れるところですね。




　 【“左スイッチボックス変更”の続きを読む】

　さてumiさんのところへ行ったついでに、umiproject製リアのインナーフェンダーもついでに装着してもらいました。

　※インナーフェンダーを取り付けると純正チェーンガードを取り外す必要があるのですが、インナーフェンダーのチェーンガード部分が短いのでチェーンオイルの飛散が気になりそうです。
ですのでむりやり純正チェーンガードと共締めにしてあります。


　レース仕様なんかでエアクリーナーボックスを撤去したKSRには砂の吸い込み防止のために必需品だそうですが、純正フェンダーは残してあるしエアクリーナーボックスもそのままの僕にはまったく実用上のメリットはありません。






　じゃぁ何でつけたのかといわれると、あったほうがなんとなくかっこいいかなぁ、と。
　うちのバッタちゃんでは唯一といってもいいくらいの見てくれ優先パーツです。

　あ、でも装着後背中への泥跳ねが少し減ったような気がします。
雨の日に林道を走ったりすると背中に泥が縦線１本付くんですよね。そういうのが少しましな気がします。

　あと、後々こいつをつけておいてよかったなというカスタムをするのですがそれはまたの機会に。

　今日は、こんだけ〜。

　アーシングでちょこっと燃費チューンに目覚めた僕ですが今度はラジウムセラミックなるものに手を出しました。
　
　商品名ランナップとかハイオクくんとかなんとかで類似商品がたくさん売られているアレです（笑）

　たくさんの種類の商品が出回っていますが、その仕組みはセラミックボールから出るマイナスイオンやラジウムイオンがガソリンの粒子を細かくして気化燃焼しやすくなり、燃費とパワーがあがるというもの。

　セラミックの多孔質の性質からガソリン内の不純物を吸着する効果を謳ったものもありますね。

　ネット上での評価はさまざまで効果があったという報告もあり、まったくのお金の無駄という報告もありました。

　まぁ、半分シャレで僕も使ってみることにしました。
　ヤフオクにもたくさん類似商品が出ていますが、商品化されているものは結構高価なのでラジウムセラミックボールのみを購入しました。シャレに高額投資するのももったいない気もしましたので。効果が出ればラッキーってな具合です。
　同じことを考えている人はいるみたいで、先人たちの知恵をネットから拝借し平編線のなかにラジウムイオンを封入しました。

　ラジウムイオンセラミックの出品者さんの“このくらい入れてください”との規定量の倍を封入、そのままガソリンタンクに入れました。

　さらにエアクリーナー内に入れても吸入する空気粒子を細分化して効果がアップするというのでもう１セット作ってエアクリーナーに入れました。

　そしてその効果のほどは…

【“ラジウムイオンセラミック”の続きを読む】

　なんてことはないのですが、バイクにも時計がついてると便利ですよね。

　特に一分一秒を争う通勤快速には絶対必要な装備！
腕時計を見ずに全開で走行しながら時刻を見られるというのもポイントです。

　と、いうわけで近くのホームセンターで１０気圧防水の時計を1,000円くらいで買ってきてつけています。（ブレーキホースとオイルタンクの空気穴パイプ（？）のガイドに巻きつけているだけ。）

　Ｇショックとかそれなりの時計だと通勤時間を毎日計測したり、ラップタイム？を計ったりできるのでしょうが、
雨ざらしになるのとその気になれば簡単に盗まれてしまうところにつけるので消耗品として惜しくない価格のものをチョイスしております。

　ＫＳＲの定番カスタム…にはならないか。

さて、エンジンを載せ換えて８０ｃｃになった我が家のＫＳＲ。

ですがメーターは時速60キロが上限になっている５０ｃｃメーターのままでした。

そのままというのもカッコが悪いので、ヤフオクで８０メーターを買って交換しました。
ここでのポイントはもともとの５０ｃｃメーターの距離計が、買った８０ｃｃメーターの距離計とほぼ同じになる頃まで我慢して交換していることです。

少々面倒ですがメーターを換えても距離計がそのまま実走距離として信用できるというのはやっぱりイイです。

都合３回、メーターを交換していますがすべてこの方法で換えているので今も距離計＝実走距離として使えています。


で、これから表題のトリップメーターが使えるスピードメーターの本題に入っていきます。



【“メーター変更（トリップメーターが使える！）”の続きを読む】