みしぇるずばっくやーど（仮出張所）

みしぇるずばっくやーどへようこそ

“み” — 2010-03-01T00:00:01+09:00

　みしぇるずばっくやーどへようこそお越しいただきました。

ここではカワサキKSR-Ⅱのゆる系カスタムやメンテナンス、
その他我が家のバイクの脱力ネタを中心にゆるゆると日々のバイクライフを綴っています。

　とりとめもなくだらだらといろんなことを書いているのであんまり参考にならないかもしれませんが、
どうぞゆっくり見ていってください。
　なお、トップページ代わりとしてこの記事は常に一番上に来るようにしておきますので、この下の記事からご覧くださいね。

What's　New！　02/05　★３万HIT御礼！

“み” — 2010-03-01T00:00:00+09:00

★いままで過去の記事をこっそり更新したりしていましたが
更新したときにわかりやすいようにWhat's New！として更新通知をつけました♪

記念すべき第一回はなんと３００００アクセス達成のご報告です～！
０７年４月の下旬に開設して以来１年９ヶ月とちょっとでの達成、
こんな田舎盆栽サイトでもそんなに見てくださってる方がいるというのはうれしい限りです。

相変わらず更新スピードは速くなったりはしませんが＾＾；
これからもよろしくお願い申し上げますm(__)m　

なお、トップページ代わりの一番上の記事もちょこっと加筆修正しております・・・。

P.S　え～かげん、トップ画像変えたいなぁ・・・
出かけてないから写真がないのよーー；

’０９．０２．０５　“み”拝

う、美しすぎる…

“み” — 2009-02-16T16:02:08+09:00

うっかりようつべサーフィン。

しばらく魅了されました…

よかったぁ！

“み” — 2009-01-29T20:15:21+09:00

一時はエンジンぶっ壊れてどうしようと思ったラビットさんですが
昨日状態を確認してエンジンかけたらあっけなくかかりました。

いおんなく快調です。＾＾；

相変わらず電装系は壊れたままで、充電されていなく
バッテリーを時々はずして充電しながら
とりあえず走り続けることはできることがわかりました。

一時は本当にエンジンダメになったと思っていただけに
本当によかったぁって安心しました。

しかし、あのエンジンの異音は
いったい何やったんやろか…

痛恨の極みToT

“み” — 2009-01-28T02:48:54+09:00

本当にうれしかったラビットのプレゼント。

喜び勇んで乗り回してたら
昨日たぶん自分のミスで壊してしまった…

走行中にエンジンストール…

最初電気系のトラブルかと思ったけど
後から見たらどうやらさらにエンジンもだめになった…

無茶はしてないつもりが
老人に鞭打ってエンジン回しすぎていたのかも…

止まってしまった後しばらく頭の中が真っ白になって
何も手につかなくなってしまいました。

あぁ～！！！悔やんでも悔やみきれない。
まるで恋人か親子供を亡くしたかのようなこの喪失感。

心の中が“悲しい”で満たされています。

こんなところもKSR！？

“み” — 2009-01-22T13:06:56+09:00

僕のバイクライフが始まって以来お世話になっている稲葉さん。
もとは近所のバイク屋の店員さんで、僕が事故ったゴリラを蘇生させるのに
いろいろ相談に乗ってもらったところから腐れ縁は続き、
教えてもらったこと助けてもらったことは数知れず…

焼きつき起こして路上放置したＫＳＲのサルベージに出動してもらったこともあったなぁ。
本当に御世話になりっぱなしの先輩です。

今ではガレージお隣さんを経て共同でガレージを借りてる同居人？でもあり、
ついでに言うと数年前に稲葉さんもＫＳＲを入手してからはＫＳＲ仲間でもあります。

林道でド派手にＫＳＲ壊した報告もらったこともあったっけ。

さてそんな稲葉さんからまたまたホットなＫＳＲネタが！

うさぎのかんさつにっきそのに

“み” — 2009-01-21T23:53:37+09:00

おかしいなぁ…

KSRを中心としたブログだったはずがここ最近ウサギさん１色（笑）

いえいえ忘れていませんよ。
こっそり過去のカスタムを下のほうで更新したりもしてます。
ちゃんと書きますから待っててくださいね～。

今回はウサギ旋風のとりあえずの一区切り。
ウサギさんの現状報告後編です～。

うさぎのかんさつにっきそのいち

“み” — 2009-01-21T02:10:51+09:00

いやぁ、ラビットって気持ちいいバイクですね～。楽しいの何の！

ガレージまで乗ってかえってきてしっかり修理するつもりが、
ついつい用事もないのに乗り回しちゃってます^^

おそらく燃料系からくる不調が時々感じられるのですが、
そのあたりも含めてぼちぼちメンテナンスしていきたいです。

いつの間にやらウサギネタばかりでＫＳＲやらＳＲの話はどうなったんでしょう～

さて、そんなウサギさんの現状ですが…

何とおっしゃるウサギさん！【登録を終えて】

“み” — 2009-01-19T01:30:11+09:00

紆余曲折を経て、ようやく書類が発行されたウサギさん。

翌日にさっそく市役所へ行って登録してきました。
はい、何の問題もなく一発登録です。

晴れて公道を走れるようになったので、バイト先からガレージのほうへ移送しました～。

何とおっしゃるウサギさん！【書類起こし編】

“み” — 2009-01-17T04:19:39+09:00

さて、登録書類をさかのぼって車体番号の間違いを正すという方針が
いきづまってしまったラビットですが
市役所の方から二輪車協会で書類を再発行する方法もあると聞き、
そちらの手段であたってみることにしました。

大阪の二輪車協会はいつの間にか近畿二輪車協会と名前を変えていましたが
今も本町は立売堀に健在です。

電話番号を調べて電話をかけ、事情を話して書類の再発行（書類起こし）が可能かどうか聞くと
・前に乗っていたオーナーの印鑑を押した自動車譲渡証明書
・譲受人（つまり僕）の印鑑
・譲受人の身分証明書（免許証等）
・車体番号の石刷りが2通
それだけ準備すれば再発行は可能とのこと。

譲渡証明書は所定のものがあるのでネットからDLして使う必要があるらしい。

何とおっしゃるウサギさん！【迷走編】

“み” — 2009-01-13T17:22:19+09:00

新年明けましておめでとうございます～。

今年もマッタリのんびり更新していきますのでよろしくお願いしますね～。

早よKSRカスタムネタを書けという声が聞こえてきています…スンマセン。
エンジンOHはどうなったという声も聞こえてきています…スンマセン

遅筆のため、気が乗らないと書けないのです…
見捨てないでお付き合いいただけると幸いです。

え？ガレージ作業？い、いろいろと諸事情がありまして・・・
~~（だって寒いんだもん）~~

さぁ我が家にやってきたラビットですが、初っぱなからトラブルが。

前のおじいちゃんオーナーから原動機自転車申告済証（いわゆる廃車証）がＳ３０２ＢＴラビットツーリングのものだったのに
ラビットツーリングの特徴であるダブルシートや前後キャリア、ボディ取り付けのメーター、４段変速ギアなどが何一つついていません。

ボディ上のガワだけツーリングモデルではないＳ３０１のものに換えたにしても
エンジン備え付けのギアまで換えてるとなると…？？？

ん～、どうもおかしい。

ウサギが我が家にやってきた！

“み” — 2008-12-26T22:25:30+09:00

え～、更新が滞っております。
楽しみにお待ちいただいているみなさま（っているのか？）、
どうもすみません。

バタバタと日々をすごしております。
年末年始にどどっと更新できたらいいなぁ…

で、表に出てはいませんがぼちぼちとKSRの修理も進んでおります。
カスタムネタなんかも更新していきたいなぁ…

いつものように気長にお待ちくださいね。

今回はびっくりのクリスマスプレゼントが飛び込んできたのでその報告です～♪

　それは今週月曜日の話。
バイト先のガソリンスタンドに、いつもバイクで給油しに来る常連のおじいさんに僕は半分冗談で一言。

「あの～。もし、そのバイクいつか乗らなくなったら譲ってもらえませんかぁ？？？」

というのもおじいさんのバイクは
おじいさんに負けず劣らずレトロなスクーターなんです。

で、お金もないのにいつかはそのバイクに乗りたいな～って思ってたので
おじいさんは当分乗り続けそうだし、
いつか乗らなくなったらあわよくば譲ってもらおうと思ってそんなことを言ったら

「なんか最近イマイチ調子が悪いから修理しようと思っていたけど、
兄ちゃん乗りたいんやったらワシ買い換えも考えてたし譲ったろか？」

って、エェ～！？マジッすか！？
いきなりの申し出に僕も半分パニックに。

KSRシリンダーボーリングへ

“み” — 2008-12-11T23:15:05+09:00

ちびちび更新しております^^

こっそり昔のカスタムネタも更新したりしているので
時々は古い記事のあたりもチェックしていただけるとうれしいな♪

さてさて、ばらしたままほってあったKSRのシリンダーですが
そのままにしているわけにもいかないですので作業を進めましょう。

社外パーツなどで排気量がかなりアップするピストンも存在しますが
僕は耐久性を考慮して、できるだけ純正ピストンを使いたいと思っています。

無難に純正オーバーサイズを組むのもありですが、
先達たちがみつけてくれた純正流用品を組むのもまたオツなものです。

さて、どうしましょうかね…

壊したエンジン　現状把握

“み” — 2008-11-11T00:30:24+09:00

　エンジンを焼きつかせてＫＳＲを眠らせてから早１年。
気がつけばもうすぐ８年乗ってるけれど
動かしてる時期と壊して眠らせてる時期とトータルしたら半分ずつくらいなんじゃないかと思うこの頃…

　ＫＳＲ＃４４さんという力強いコーチもいることですし、
本当は腰下まで完全にばらしてＯＨしたいところなんですが
先立つものや時間の問題で今回は腰上のみのＯＨにとどめておくことにすることにしました。

　できればクランクまで新品にして今度こそ壊れないエンジンを作りたいんですけどねぇ

　さてさて、今回エンジンが焼きついたときに今までの焼きつきのときとは違った状況が起きていました。
というのも今までの焼き付きでは走行中にエンジンストールして焼きついても
クラッチを切って惰性で走行し、路肩に止めてからそろそろとエンジンをクランキングすると軽くまわるし、
しばらくしてキックしたらエンジンはかかり走行可能だったのです。
（軽い抱きつきくらいだったのでしょうか）

ですが今回は路肩でキックしても圧縮が抜けてキックはスカスカ、
エンジンがかかる気配はありません。
　
全開走行していたわけではないのですが、
これはＫＳＲの持病と噂のビストン穴あき（割れ）トラブルか！？とも思っていました。

ＫＳＲの師匠の一人、ガレージ１９の井上さんいわく
“ＫＳＲ－Ⅱはポートの位置が低いから理論圧縮比はそれほど高くなくても、
実際はポートが閉じてから圧縮が始まることを考えると実際の圧縮値は相当高い”と。

“そのせいでレースなんかでの酷使をしなくても、普通に乗ってるだけでよくピストンにひびがはいるねん。でもそれでも走っちゃうのがカワサキやというかなんというか…”

確か６年位前にそんなことを聞いたことがあります。
（井上さん、最近どうしてるのかな）

おはようSR

“み” — 2008-11-05T01:27:54+09:00

Michel's Backyardのサイトが始まるよりはるか前から
ガレージに鎮座ましますSRさん。

紹介したことはありませんでしたがずっと写真に写らないところで眠っておいででした。

前回車検が切れてからずっと放置しっぱなし。その期間なんと5年！
はよ直そうよ～って声が聞こえてきそうですが、
放置していたのにはそれなりの訳があったのです。